Отново и отново – жертви на пътя
Във връзка с вчерашните съботни катастрофи със загинали и това, че нищо не се предприема, дори и от медиите,
искам да обърна вниманието ви към следното -- трябва сами да се спасяваме, сами да се предпазваме, сами да пазим и другите. Съществуват три основни фактора при шофиране, които трябва да съобразяваме:
I – Скорост;
II – Другите участници в движението;
III – Пътните условия.
Към тях трябва да прибавим и още два, все по-често налагащи се фактора:
IV – техническо състояние на автомобила;
V – разсейване при шофиране.
Първо за скоростта, фактор № 1. Редуцирането на скоростта представлява вероятно 90% от пътната безопасност! Съобразената скорост е различна от разрешената по правилник скорост. При наличие на неблагоприятни II, III или IV
фактор – веднага намаляване на скоростта. Тук не прибавям разсейването при шофиране /говорене или чат по телефона, слушане на силна музика, пушене, закусване, приятен разговор, целувки и т.н./ тъй като то изобщо не трябва да съществува -- абсолютно недопустимо е! Това, което не контролираме -- другите участници в движението – вторият най-опасен фактор. При наличие на трафик, веднага дистанция, съответно намаляване на скоростта, преустановяване на изпреварването, защото то изисква по-висока скорост. Трябва да съобразяваме всичко, особено през тъмната част – каруци, колоездачи, пешеходци, домашни и диви животни но пътното платно. При насрещно рисково изпреварващ автомобил – веднага намаляване на скоростта и подготовка за влизане в банкета, разбира се при вече пределно ниска скорост. Неслучайно постоянно повтарям думата скорост, скорост – съобразена скорост. По телевизията след тежки катастрофи все интервюират рали състезатели, които ни учат как да шофираме безопасно -- едва ли има по-неподходящи хора от тях за тази цел. Те са в плен на високата скорост и сякаш ни се подиграват от екрана -- ето ние можем да караме с висока скорост на съответните трасета, а вие не можете...Но и рали пилотите понякога стават жертва именно на скоростта, въпреки чистото трасе. Защото скоростта е фактор №1.
Третият фактор въобще не е за подценяване. Пътните условия, състоянието на пътя е от решаващо значение. Факт е,
че при дъждовно време зачестяват катастрофите. Тогава пътят е мокър и съвсем естествено, според физичните закони,
несигурен. Затова – редуциране на скоростта! За да не се налага после малодушно и по детски да обвиняваме асфалтовата настилка, дупките и локвите на пътя. Поднасянето на автомобила може да бъде много сериозен проблем,
водещ до загуба на управление, преобръщане или челен сблъсък и е вследствие от трети и четвърти фактор, а именно –
пътните условия и състоянието на автомобила /гумите/. Поднасянето, особено в завой, може да се избегне при по-ниска
и съобразена скорост. Особено характерен и добър е примерът с автобуса при Своге, където загинаха 17 души. При разрешена скорост от 40 км/ч, рейсът влиза в завоя с 53 км/ч при силен дъжд и вода на пътя, т.е. имаме препятствие на пътното платно -- много вода, а разрешената от знака скорост 40 км е за идеални условия и сух път. При създалите се тогава условия влиза в сила казусът "съобразена скорост", която би била поне два пъти по-малка или 20 км/ч и клоняща към 0 км/ч, т.е. автобусът дори е трябвало да спре пред препятствието, наречено вода, а не да се отнася с 53 км/ч право в пропастта. И после уж начетени, сериозни хора да обвиняват асфалта, фирмата-строител и мантинелата и маркировката и още Бог знае какво. А истината е ясна и за малко дете -- висока скорост!
12. XI. 2023 г. Л. Цонев
Искате да прочетете повече?
Присъединете се към нашата общност, за да получите пълен достъп до всички произведения и функции.
© Лъчезар Цонев Всички права запазени
